Kodėl BYD Blade akumuliatorius dabar yra karšta tema?
BYD „ašmenų baterija“, kuri ilgą laiką buvo karštai aptarinėjama pramonėje, pagaliau atskleidė savo tikrąją išvaizdą.
Galbūt pastaruoju metu daugelis žmonių girdėjo žodį „ašmenų baterija“, bet galbūt nebuvo su juo gerai susipažinę, todėl šiandien išsamiau paaiškinsime, kas yra „ašmenų baterija“.
Kas pirmasis pasiūlė peilio bateriją
BYD pirmininkas Wang Chuanfu paskelbė, kad BYD „blade batter“ (naujos kartos ličio geležies fosfato akumuliatorių) masinė gamyba Čongčingo gamykloje prasidės šių metų kovą, o birželį jis bus įtrauktas į „Han EV“ sąrašą – pirmasis tokio tipo akumuliatorių gamintojas. Tuomet BYD vėl pateko į pagrindinių žiniasklaidos platformų automobilių ir net finansų skyrių antraštes.
Kodėl „Blade“ baterija
„BYD“ išleido „blade“ tipo bateriją 2020 m. kovo 29 d. Jos pilnas pavadinimas yra „blade“ tipo ličio geležies fosfato baterija, dar žinoma kaip „super ličio geležies fosfato baterija“. Baterijoje naudojama ličio geležies fosfato technologija, ji pirmiausia bus montuojama su BYD „Han“ modeliu.
Iš tiesų „ašmenų baterija“ yra naujos kartos ličio geležies fosfato baterija, kurią neseniai išleido BYD. Iš tiesų, BYD per daugelį metų trukusius tyrimus daugiausia dėmesio skyrė „super ličio geležies fosfato“ kūrimui. Galbūt gamintojas tikisi, kad aštriu ir gana perkeltiniu pavadinimu sulauks daugiau dėmesio ir įtakos.
Ašmenų baterijos struktūros schema
Palyginti su ankstesne BYD ličio geležies fosfato baterija, „ašmenų baterijos“ raktas pagamintas be modulio, tiesiogiai integruotas į akumuliatorių bloką (t. y. CTP technologija), taip žymiai pagerinant integravimo efektyvumą.
Tačiau iš tikrųjų BYD nėra pirmasis gamintojas, naudojantis CPT technologiją. Būdamas didžiausiu pasaulyje įrengtų akumuliatorių gamintoju, „Ningde Times“ CPT technologiją naudojo anksčiau nei BYD. 2019 m. rugsėjį „Ningde Times“ pademonstravo šią technologiją Frankfurto automobilių parodoje.
„Tesla“, „Ningde Times“, BYD ir „Hive Energy“, pradėjo kurti ir paskelbė, kad masiškai gamins su CTP susijusius produktus, o modulių neturintys akumuliatorių blokai tampa pagrindine technologijų tendencija.
Tradicinis trijų komponentų ličio baterijų paketas
Vadinamasis modulis yra atitinkamų modulio dalių dalis, taip pat gali būti suprantamas kaip dalių surinkimo koncepcija. Šioje akumuliatorių bloko srityje tam tikras skaičius elementų, laidžiųjų eilių, mėginių ėmimo įrenginių ir kai kurių būtinų konstrukcinių atramų komponentų yra sujungti kartu, kad sudarytų modulį, dar vadinamą moduliu.
„Ningde Times CPT“ akumuliatorių blokas
CPT (angl. cell to pack) – tai tiesioginis elementų integravimas į akumuliatorių bloką. Pašalinus akumuliatoriaus modulio surinkimo jungtį, akumuliatorių bloko dalių skaičius sumažėja 40 %, CTP akumuliatorių bloko tūrio panaudojimo koeficientas padidėja 15–20 %, o gamybos efektyvumas padidėja 50 %, o tai žymiai sumažina akumuliatorių gamybos sąnaudas.
O kaip dėl peilio baterijos kainos?
Kalbant apie kainą, ličio geležies fosfato akumuliatorius pats savaime nenaudoja retųjų metalų, tokių kaip kobaltas, todėl kaina yra jo pranašumas. Suprantama, kad 2019 m. trijų komponentų ličio akumuliatorių rinka siūlo apie 900 RMB/kW-h, o ličio geležies fosfato akumuliatorių elementų kaina – apie 700 RMB/kW-h. Ateityje, pavyzdžiui, bus įtrauktas „Han“, kurio nuvažiuojamas atstumas gali siekti 605 km, o akumuliatoriaus bloko prognozuojama galia – daugiau nei 80 kW-h, o naudojant ličio geležies fosfato akumuliatorius, jis gali būti bent 16 000 RMB (2355,3 USD) pigesnis. Įsivaizduokite kitą naują vietinę energijos transporto priemonę, kurios kaina ir nuvažiuojamas atstumas būtų tokie patys kaip „BYD Han“, vien akumuliatoriaus bloko kainos pranašumas yra 20 000 RMB (2944,16 USD), todėl aišku, kuris yra stipresnis, o kuris – silpnesnis.
Ateityje „BYD Han EV“ turės dvi versijas: vieno variklio versiją su 163 kW galia, 330 Nm maksimaliu sukimo momentu ir 605 km NEDC nuvažiuojamu atstumu; dviejų variklių versiją su 200 kW galia, 350 Nm maksimaliu sukimo momentu ir 550 km NEDC nuvažiuojamu atstumu.
Rugpjūčio 12 d. pranešama, kad BYD „blade“ tipo akumuliatorius buvo pristatytas į „Tesla“ gigafabriką Berlyne, kuris turėtų būti aprūpintas „Tesla“ automobilių akumuliatoriais ne anksčiau kaip rugpjūčio pabaigoje arba rugsėjo pradžioje, o „Tesla“ gigafabrikas Šanchajuje neplanuoja naudoti BYD akumuliatorių.
„teslamag.de“ patvirtino naujienos autentiškumą. Pranešama, kad „Model Y“ su BYD akumuliatoriais gavo ES tipo patvirtinimą, kurį 2022 m. liepos 1 d. suteikė Nyderlandų transporto ministerija (RDW). Dokumente naujasis „Model Y“ vadinamas 005 tipu, jo akumuliatoriaus talpa yra 55 kWh, o nuvažiuojamas atstumas – 440 km.
Kokie yra ašmenų baterijų privalumai?
Saugesnis:Pastaraisiais metais dažnos elektromobilių avarijos, susijusios su sauga, ir didžioji jų dalis įvyksta dėl akumuliatorių gaisrų. „Ašmenų akumuliatorius“ galima vadinti geriausiu saugos sprendimu rinkoje. Remiantis BYD paskelbtais akumuliatorių vinių įsiskverbimo bandymo eksperimentais, matyti, kad po „ašmenų akumuliatoriaus“ įsiskverbimo jo temperatūra taip pat gali būti palaikoma 30–60 ℃, nes ašmenų akumuliatoriaus grandinė yra ilga, didelis paviršiaus plotas ir greitas šilumos išsklaidymas. Kinijos mokslų akademijos akademikas Ouyang Minggao atkreipė dėmesį, kad ašmenų akumuliatoriaus konstrukcija leidžia jam generuoti mažiau šilumos ir greičiau išsklaidyti šilumą trumpojo jungimo metu, ir įvertino jo veikimą „vinių įsiskverbimo bandyme“ kaip puikų.
Didelis energijos tankis:Palyginti su trijų komponentų ličio baterijomis, ličio geležies fosfato baterijos yra saugesnės ir turi ilgesnį ciklo tarnavimo laiką, tačiau anksčiau baterijų energijos tankis buvo mažesnis. Dabar „blade“ baterijų wh/kg tankis yra didesnis nei ankstesnės kartos baterijų, nors wh/l energijos tankis padidėjo 9 %, tačiau padidėjo iki 50 %. Tai reiškia, kad „blade“ baterijos talpa gali būti padidinta 50 %.
Ilgas baterijos veikimo laikas:Remiantis eksperimentais, peilio akumuliatoriaus įkrovimo ciklo trukmė viršija 4500 kartų, t. y. po 4500 įkrovimų akumuliatoriaus išsikrovimas yra mažesnis nei 20 %, jo tarnavimo laikas yra daugiau nei 3 kartus ilgesnis nei trijų komponentų ličio akumuliatoriaus, o lygiavertis peilio akumuliatoriaus rida gali viršyti 1,2 milijono km.
Kaip tinkamai apdoroti šerdies apvalkalo, aušinimo plokštės, viršutinio ir apatinio dangčių, dėklo, pertvaros ir kitų komponentų paviršius, kad būtų pasiekti izoliacijos, šilumos izoliacijos, atsparumo ugniai, atsparumo ugniai saugos reikalavimai ir automatizuotos gamybos reikalavimai? Tai yra pagrindinis dangų gamyklos iššūkis ir atsakomybė naujuoju laikotarpiu.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 18 d.
