Naudota dažymo proceso sistema
01
Bendrą dengimo proceso sistemą galima suskirstyti pagal dangą, dvi dangų sistemas (gruntas + viršutinis sluoksnis); trijų sluoksnių sistema (gruntas + vidutinė danga + viršutinis sluoksnis arba metaliniai flash dažai / dangos šviesus lakas); keturių dangų sistema (gruntas + vidutinė danga + viršutinis sluoksnis + dangos šviesus lakas, tinka prabangiems automobiliams su didesniais dengimo reikalavimais).
Paprastai labiausiai paplitusi yra trijų dangų sistema, dekoratyviniai aukšti automobilių kėbulo, autobusų ir turistinių automobilių kėbulo reikalavimai, sunkvežimio kabina paprastai naudoja trijų dangų sistemą.
Pagal džiovinimo sąlygas galima suskirstyti į džiovinimo sistemą ir savaiminio džiovinimo sistemą. Džiovinimo sistema tinka masinei surinkimo linijos gamybai; Savaiminio džiūvimo sistema tinka mažoms serijoms automobilių dažymui ir dideliam specialiam automobilių kėbulo dažymui.
Bendras didelių autobusų ir universalų kėbulo dengimo procesas yra toks:
Išankstinis apdorojimas (tepalų šalinimas, rūdžių šalinimas, valymas, stalo reguliavimas) fosfatavimas valymas sausas gruntas sausas glaistas stambus grandymas (sausas, šlifavimas, šluostymas) glaistas smulkus gramdymas (sausas, šlifavimas, šluostymas) dangoje (sausas, šlifavimas, šluostymas) padažas (greitas džiūvimas, džiovinimas, šlifavimas, šluostymas) viršutiniai dažai (išdžiovinti arba padengti) spalvų atskyrimas (džiūvimas)
Priekinio paviršiaus apdorojimo procesas
02
Norint gauti aukštos kokybės dangą, dangos paviršiaus paruošimas prieš dažymą vadinamas dažų paviršiaus apdorojimu. Priekinio paviršiaus apdorojimas yra dengimo proceso pagrindas, kuris turi didelę įtaką visos dangos kokybei, daugiausia įskaitant paviršiaus valymą (alyvos pašalinimą, rūdžių šalinimą, dulkių pašalinimą ir kt.) ir fosfatavimą.
Yra keli paviršiaus valymo būdai:
(1) Nuvalykite karštu šarmu ir nuvalykite organiniu tirpikliu, kad pašalintumėte aliejų; nupoliruokite 320-400 švitriniu popieriumi FRP paviršių, tada nuvalykite organiniu tirpikliu, kad pašalintumėte plėvelės nuėmiklį; geltonos rūdys ant automobilio kėbulo paviršiaus turi būti nuvalytos fosforo rūgštimi, kad būtų užtikrintas puikus dangos atsparumas korozijai ir geras sukibimas su dangos paviršiumi.
(2) Įvairus dengtų metalinių dalių nuvalyto paviršiaus cheminis apdorojimas, siekiant pagerinti dažų plėvelės sukibimą ir atsparumą korozijai. Specialus plieno plokščių dalių cheminis apdorojimas, siekiant pagerinti dažų plėvelės ir pagrindo derinį.
(3) Naudokite mechaninius metodus, kad pašalintumėte dangos medžiagos apdirbimo defektus ir šiurkštumą, reikalingą dangos plėvelei sukurti. Gydymas fosfatu turi integruotą įpurškimą ir integruotą panardinimą. Plonasluoksnis cinko druskos greitas fosfoliavimas, fosfoliuotos membranos masė yra 1-3 g / m, membrana yra 1-2 μm storio, kristalų dydis yra 1-10 μm, gali būti fosfoliuojama esant žemai temperatūrai 25-35 ℃ arba vidutinei temperatūrai 50 -70 ℃.
Ataikymas
03
1. Purškiamas gruntas
Grunto danga yra visos dangos pagrindas, o automobilių dangos ir metalo derinio jėga ir korozijos prevencija daugiausia pasiekiama ja. Gruntas turi būti parinktas su dideliu atsparumu rūdims (purškiama druska 500h), stipriu sukibimu su pagrindu (gali prisitaikyti prie įvairių pagrindo medžiagų vienu metu), gerai derinti su vidutine danga arba viršutiniu sluoksniu, geromis dangos mechaninėmis savybėmis (smūgis 50 cm, kietumas 1 mm, kietumas 0,5) danga kaip gruntas.
Naudojant purškimo oru metodą (galima rinktis ir aukštą slėgį nepurškiant dujomis) purškiamas gruntavimas, galima naudoti šlapio prisilietimo šlapiuoju metodu net purškiant du kanalus, konstrukcijos klampumas 20-30s, kiekvienas intervalas 5-10min, išpurškus blykstę 5-10min į orkaitę , grunto sausos plėvelės storis 40-50 μm.
2. Nubraukiamas glaistas
Glaisto grandymo tikslas – pašalinti dangos medžiagos nelygumus.
Glaistas turi būti gramdomas ant sauso grunto sluoksnio, dangos storis paprastai neviršija 0,5 mm, reikia naudoti naują didelio ploto grandymo glaistymo būdą. Šiuo būdu nesudėtinga suformuoti didelį glaisto plotą, laikantis prielaidos, kad tai neturi įtakos gamybos procesui, siūloma kiekvieną gremžtąjį glaistą išdžiovinti ir nupoliruoti lygiai, o po to nugramdyti kitą glaistą, glaistą nugramdyti 2-3 kartus. yra geras, pirmiausia storas grandymas, o paskui plonas grandymas, kad būtų padidintas glaisto sluoksnio stiprumas ir dar labiau pagerintas lygumas.
Naudojant mašininio šlifavimo glaisto metodą, švitrinio popieriaus pasirinkimas 180-240 akių.
3. Užtepkite purškiant
Naudojant statinį purškimo arba purškimo oru metodą, purškimas dangoje gali pagerinti dangos atsparumą akmenims, pagerinti sukibimą su gruntu, pagerinti padengto paviršiaus lygumą ir lygumą, pagerinti viršutinio dažų pilnumą ir gaivumą. .
Vidutinės dangos bendras šlapias šlapias nuolatinis purškimas du, konstrukcijos klampumas 18-24s, kiekvienas intervalas 5-10min, blyksnis 5-10min į orkaitę, vidutinės dangos sausos plėvelės storis 40-50 μm.
4. Purškiami dažai
Naudojant statinį purškimą arba purškimo oru metodą, purškiant automobilio viršaus dažus, gali susidaryti atsparumas oro sąlygoms, gaivus atspindys ir puikios dažų plėvelės blizgesys.
Dėl plataus statybinių mašinų asortimento, specifikacijų, viso mašinos svorio, didelių dalių, dažniausiai dažymui naudojamas purškimo metodas.
Purškimo įrankiai yra oro purškimo pistoletas, aukšto slėgio beoris purškimo pistoletas, oro pagalbinis purškimo pistoletas ir nešiojamas statinis purškimo pistoletas. Oro purškimo pistoleto purškimo efektyvumas yra mažas (apie 30%), aukšto slėgio oro purškimo pistoletas švaisto dažus, bendra abiejų aplinkos taršos charakteristika yra rimtesnė, todėl ji buvo ir yra keičiama purškimo pistoletas ir nešiojamasis elektrostatinis įpurškimo pistoletas.
Pavyzdžiui, pirmoji pasaulyje statybinių mašinų įmonė ——— Amerikos kompanija „Caterpillar“ purškimui naudoja purškimo pistoletą su oro pagalba, o gaubtas ir kitos plonos plokštės dangčio dalys naudoja nešiojamąjį statinį purškimo pistoletą. Statybinių mašinų dažymo įranga paprastai naudoja pažangesnę vandens sukimo purškimo dažymo patalpa.
Mažos ir vidutinės dalys taip pat gali naudoti vandens užuolaidų dažymo patalpą arba dažymo kambarį be siurblio, pirmasis turi pažangų našumą, antrasis yra ekonomiškas, patogus ir praktiškas. Dėl didelės visos inžinerinių mašinų ir dalių šiluminės talpos, jos antikorozinės dangos džiovinimas paprastai naudojamas vienodo kepimo ir karšto oro konvekcijos džiovinimo metodu. Šilumos šaltinį galima pritaikyti prie vietos sąlygų, rinktis garą, elektrą, lengvąjį dyzeliną, gamtines dujas ir suskystintas naftos dujas.
Automobilių dengimo procesas turi savo ypatybes ir akcentus pagal skirtingus automobilių tipus:
(1) Pagrindinė sunkvežimio dangos dalis yra priekinė kabina, kuriai taikomi aukščiausi dangos reikalavimai; kitos dalys, pvz., vežimėlis ir rėmas, yra žemiau nei kabina.
(2) Yra didelių skirtumų tarp autobusų ir sunkvežimių dažymo. Autobuso kėbulą sudaro sijos, karkasas, automobilio vidus ir išorinis kėbulo paviršius, tarp kurių išorinis kėbulo paviršius yra aukščiau. Išorinis automobilio kėbulo paviršius reikalauja ne tik geros apsaugos ir puošybos, bet ir turi didelį purškimo plotą, daug plokštumų, daugiau nei dviejų spalvų, o kartais ir automobilio juostelę. Todėl statybos laikotarpis yra ilgesnis nei sunkvežimio, statybos reikalavimai yra aukštesni nei sunkvežimio, o statybos procesas yra sudėtingesnis nei sunkvežimio.
(3) Automobilių ir mažų universalų, tiek jų paviršiaus dekoratyvinė, tiek dugno apsauga yra aukštesnė nei didelių autobusų ir sunkvežimių reikalavimai. Jo paviršiaus danga priskiriama pirmajam dekoratyvinio tikslumo lygiui, gražios išvaizdos, ryškus kaip veidrodis ar lygus paviršius, be smulkių nešvarumų, įbrėžimų, įtrūkimų, raukšlių, putojimo ir matomų defektų, turi būti pakankamo mechaninio stiprumo.
Apatinė danga yra puikus apsauginis sluoksnis, turintis puikų atsparumą rūdijimui ir korozijai bei stiprų sukibimą; Dalinis arba visas glaistas, turintis gerą sukibimą ir didelį mechaninį stiprumą, nerūdys ir nenukris keletą metų.
Paskelbimo laikas: 2023-01-03
