1. Tapyba
-Apibrėžimas: Dažymas – tai bendras terminas, apibūdinantis operacijas, atliekamas dangos plėvelės formavimui naudojant dažus, siekiant padengti objekto paviršių apsaugai, estetikai ir pan.
-Paskirtis: Dažymo tikslas yra ne tik estetika, bet ir apsauga, taigi ir gaminio kokybės gerinimas.
1) Apsauga: Dauguma pagrindinių medžiagų, sudarančių automobilius, yra plieninės plokštės, o kai transporto priemonė yra pagaminta su plienine plokšte kaip danga, ji reaguoja su ore esančia drėgme arba deguonimi, kad susidarytų rūdys. Didžiausias dažymo tikslas – apsaugoti objektą, užkertant kelią tokioms rūdims (rūdijimui).
2) Estetinis: automobilio forma turi kelių tipų paviršius ir linijas, tokias kaip trimačiai paviršiai, plokšti paviršiai, lenkti paviršiai, tiesios linijos ir kreivės. Nudažius tokios sudėtingos formos objektą, jis parodo spalvos pojūtį, atitinkantį automobilio formą, ir tuo pačiu pagerina automobilio estetiką.
3) Prekingumo gerinimas: Šiuo metu rinkoje yra įvairių tipų automobilių, tačiau tarp jų, lyginant, pavyzdžiui, vieningos formos ir tos pačios funkcijos transporto priemones, geriau atrodo dvispalviais dažais. vertė didėja, nes Tokiu būdu taip pat vienas iš tikslų yra bandyti pagerinti gaminio vertę dažant. Be to, dėl pastarojo meto sparčių aplinkos pokyčių reikalingas automobilių išorės patvarumas. Pavyzdžiui, didėja funkcinių dažų, kurie neleidžia pažeisti dangos plėvelės dėl rūgščių lietaus ir automatinių automobilių plovimo šepečių sukelto pradinio blizgesio pablogėjimo, paklausa, todėl pagerėja jų paklausa.Priklausomai nuo dangos kokybės reikalavimų, naudojamas tiek automatinis, tiek rankinis dažymas.
2. Dažų sudėtis: Dažų sudėtis Dažai yra klampus skystis, kuriame trys komponentai pigmentas, derva ir tirpiklis yra tolygiai sumaišyti (disperguoti).
- Pigmentas: spalvoti milteliai, kurie netirpsta nei tirpikliuose, nei vandenyje. Skirtumas nuo dažiklių yra tas, kad jie pasiskirsto kaip dalelės, netirpi vandenyje ar tirpikliuose. Dalelių dydis svyruoja nuo kelių mikrometrų iki kelių dešimčių mikrometrų. Be to, yra įvairių formų, tokių kaip apskritimo forma, lazdos forma, adatos forma ir dribsnių forma. Tai milteliai (milteliai), suteikiantys dengimo plėvelei spalvą (spalvinimo galią) ir slėpimo galią (gebėjimą uždengti ir paslėpti daikto paviršių, būdama nepermatoma), ir yra dviejų rūšių: neorganinė ir organinė. Pigmentiniai), poliravimo ir ilginamieji pigmentai naudojami žemės pojūčiui pagerinti. Bespalviai ir skaidrūs dažai, tarp dažų vadinami skaidriais, kai pigmentai neįtraukiami į dažus sudarančius komponentus,
Jis naudojamas siekiant suteikti dengimo plėvelei daugiau blizgesio.
1) Pigmento funkcija
* Spalvoti pigmentai: suteikia spalvą, slepia galią
eik. Neorganiniai pigmentai: tai daugiausia natūralūs pigmentai, tokie kaip balta, geltona ir rausvai ruda. Tai metalų junginiai, tokie kaip cinkas, titanas, švino geležis, varis ir tt Apskritai jie pasižymi puikiomis oro sąlygoms ir karščiui atspariomis slėpimo savybėmis, tačiau spalvos ryškumo požiūriu jie nėra tokie geri kaip organiniai pigmentai. Kaip dažai automobiliams, vien neorganinis pigmentas nenaudojamas. Be to, siekiant užkirsti kelią aplinkos taršai, pigmentai, kurių sudėtyje yra kenksmingų sunkiųjų metalų, tokių kaip kadmis ir chromas, šiuo metu nenaudojami.
tu. Organinis pigmentas: Jis gaminamas organinės sintezės būdu periodinės cheminės reakcijos metu ir yra medžiaga, pagaminta iš metalo junginio arba tokia, kokia ji yra gamtoje. Apskritai slėpimosi savybė nėra labai gera, bet kadangi gaunama skaidri spalva, ji plačiai naudojama ryškiai dažyti vienspalviais, metalo ir žėručio spalvas kaip automobilių išorės dažai.
* Antikorozinis pigmentas: rūdžių prevencija
* Extender pigmentas: galima gauti kietą dangos plėvelę, kuri apsaugo nuo dangos plėvelės skilimo ir pagerina patvarumą.
- Derva: skaidrus skystis, jungiantis pigmentą su pigmentu ir suteikiantis dangos plėvelei blizgesio, kietumo ir sukibimo. Kitas pavadinimas vadinamas segtuvu. Dengimo plėvelės džiūvimo savybės ir ilgaamžiškumas labai priklauso nuo dervos savybių.
1) Natūrali derva: daugiausia išgaunama arba išskiriama iš augalų ir naudojama dažams, tokiems kaip aliejinis lakas, lakas ir lakas.
2) Sintetinė derva: tai bendras terminas tiems, kurie susintetinami vykstant cheminėms reakcijoms iš įvairių cheminių žaliavų. Tai organinis junginys, kurio molekulinė masė labai didelė, palyginti su natūraliomis dervomis. Be to, sintetinės dervos skirstomos į termoplastines (kaitinant minkštėja ir tirpsta) ir termoreaktingąsias (kietėja cheminės reakcijos būdu veikiant šilumai, o po aušinimo net kaitinant nesuminkštėja ir netirpsta).
- Tirpiklis: tai skaidrus skystis, kuris išlydo dervą, kad pigmentas ir derva būtų lengvai susimaišę. Po dažymo jis išgaruoja kaip skiediklis ir nelieka ant dengiančios plėvelės.
Car tapyba
1. Dažų apžvalga ir apibrėžimas: „Apsaugos nuo rūdžių (apsaugos nuo rūdžių)“ ir „grožio savybių“ požiūriu automobilių dažai suvaidino vaidmenį gerinant automobilių tinkamumą parduoti, taikant naujausias to meto technologijas. Toliau pateikiamuose kokybės gaminiuose dažai ir dengimo sistemos sukurtos taip, kad šias dangos savybes būtų galima pasiekti ekonomiškiausiai.
Dažai paprastai yra takūs ir turi savybę padengti dengiamo objekto paviršių ir džiovinimo bei kietėjimo procesų metu suformuoti ištisinę plėvelę (dangos plėvelę). Pagal tokiu būdu suformuotos dangos plėvelės fizines ir chemines savybes, dengiamam objektui suteikiama „apsauga nuo rūdžių“ ir „plastikas“.
2. Automobilių dažymo procesas: Siekiant ekonomiškiausiu būdu gauti tikslinę automobilio dangos kokybę, nustatomas dengimo procesas ir dengimo specifikacijos, o kiekviena svarbi kokybė priskiriama kiekvieno proceso metu gautai dengimo plėvelei. Be to, kadangi dangos plėvelės charakteristikos priklauso nuo gero ir blogo proceso apdirbimo, kiekviename procese naudojami dažai suprojektuoti taip, kad atsižvelgiant į proceso sąlygas būtų galima maksimaliai išnaudoti priskirtą pagrindinę funkciją.Naudojimas yra griežtai kontroliuojamas dažų parduotuvėje.
Pirmiau minėtas procesas yra 3 arba 4 sluoksnių dengimo sistema, dažniausiai naudojama automobilių išorės plokščių dengimui, o kiekvieno proceso metu suformuota dangos plėvelė atlieka funkcijas, kurios bus aprašytos vėliau, ir nustato automobilių dangos kokybę kaip visapusišką. dengimo sistema. Sunkvežimiuose ir lengvosiose transporto priemonėse yra atvejų, kai naudojama dviejų sluoksnių dengimo sistema, kai tarpinis dengimo etapas praleidžiamas. Taip pat aukščiausios klasės automobiliuose galima pasiekti geresnę kokybę du kartus dengiant tarpinį arba viršutinį sluoksnį.
Be to, pastaruoju metu buvo ištirtas ir pritaikytas dengimo sąnaudų mažinimo procesas, integruojant vidurinio ir viršutinio dengimo procesus.
- Paviršiaus apdorojimo procesas: pagerina rūdžių prevenciją, nes slopina metalo korozijos reakciją ir stiprina sukibimą tarp apatinės dangos (elektrodinio nusodinimo plėvelės) ir medžiagos (substrato). Šiuo metu cinko fosfatas yra pagrindinė plėvelės sudedamoji dalis, o panardinimo metodas yra įprastas, kad būtų galima pakankamai apdoroti sudėtingų struktūrų dalis. Visų pirma, atliekant katijoninį nusodinimą, metalai, tokie kaip Fe, Ni ir Mn, išskyrus Zn, yra įmaišomi į dangą, kad būtų dar labiau pagerintas atsparumas korozijai.
- Elektrodinio nusodinimo danga (katijono tipo elektrodepozicinis gruntas): apatinė danga daugiausia atlieka apsaugos nuo rūdžių funkciją. Be puikių antikorozinių savybių, epoksidinės dervos pagrindu pagaminti katijoniniai elektrinio nusodinimo dažai turi šiuos privalumus automobilių apatinėje dangoje. ① Cinko fosfatu apdorota plėvelė neišsiskiria dengiant elektrodiniu būdu. ② Korozijos reakcijos slopinamasis poveikis dėl dervos struktūros šarmingumo ③ Puiki antikorozinė savybė dėl sukibimo palaikymo dėl didelio epoksidinės dervos atsparumo šarmams.
1) Katijoninio elektrodepozicijos privalumai
* Net sudėtingas formas galima padengti vienodo storio plėvele
* Puikus vidinis įsiskverbimas į sudėtingas dalis ir jungtis.
* Automatinis dažymas
* Lengva linijos priežiūra ir valdymas.
* Geras dažymas.
* Galima naudoti UF uždaro ciklo vandens plovimo sistemą (mažiau prarandami dažai ir mažiau užteršiamos nuotekos)
* Mažas tirpiklių kiekis ir maža oro tarša.
* Tai vandens pagrindo dažai, todėl gaisro pavojus yra mažas.
2) Katijoniniai elektriniai nusodinimo dažai: Paprastai tai yra poliamino derva, gaunama į epoksidinę dervą pridedant pirminių ir ketvirtinių aminų. Jis neutralizuojamas rūgštimi (acto rūgštimi), kad būtų tirpus vandenyje. Be to, dengimo plėvelės kietėjimo metodas yra uretano skersinio susiejimo reakcijos tipas, naudojant blokuotą izocianatą kaip kietiklį.
3) Elektros nusodinimo dažų funkcijos gerinimas: jie paplitę visame pasaulyje kaip automobilių apatinė danga, tačiau moksliniai tyrimai ir plėtra ir toliau gerina ne tik viso automobilio antikorozinę, bet ir tinkavimo kokybę.
* Rūdžių prevencijos funkcija/apsauginis sluoksnis
eik. Absoliuti dangos savybė, atsparumas jungčių įsiskverbimui, atsparumas skiedimui
tu. Antikorozinio plieno lakšto tinkamumas (vandeniui atsparus sukibimas, atsparumas sukimuisi)
daryti. Kietėjimas žemoje temperatūroje (Geresnis guminių dalių atsparumas rūdims ir kt.)
* Kosmetinė funkcija/dekoratyvinis
eik. Plieninės plokštės šiurkštumo dangos savybės (prisideda prie glotnumo, blizgumo ir kt.)
tu. Atsparumas pageltimui (balto viršutinio sluoksnio pageltimo slopinimas)
- Tarpinis sluoksnis: tarpinis sluoksnis atlieka pagalbinį vaidmenį, kad maksimaliai padidintų apatinio sluoksnio apsaugos nuo rūdžių funkciją (elektrodinį nusėdimą) ir viršutinio sluoksnio tinkavimo funkciją, taip pat pagerina visos dažymo sistemos dažų kokybę. Be to, tarpinis dengimo procesas prisideda prie dangos defektų mažinimo, nes jis tam tikru mastu padengia neišvengiamus apatinio sluoksnio defektus (įbrėžimus, dulkių sukibimą ir kt.) tikrojoje dažymo linijoje.
Tarpiniai dažai yra tokio tipo, kuriuose kaip pagrindinė derva naudojama be alyvos poliesterio derva ir ją kietina termiškai, įvedant melamino dervą ir neseniai uretaną (Bl). Pastaruoju metu, siekiant pagerinti atsparumą drožlėms, tarpiniame paruošiamajame procese kartais dengiamas šukių gruntas šlapias ant šlapio.
1) Tarpinio sluoksnio ilgaamžiškumas
* Atsparumas vandeniui: mažas sugeriamumas ir slopina pūslių atsiradimą
* Atsparumas skilimui: sugeria smūgio energiją, kai akmuo metamas, ir sumažina dangos plėvelės pažeidimus, dėl kurių atsiranda garsas, ir slopina šašų korozijos atsiradimą.
* Atsparumas oro sąlygoms: mažiau nusidėvi dėl UV spindulių ir slopina viršutinio sluoksnio lupimąsi lauke.
2) Tarpinio sluoksnio tinkavimo funkcija
* Pagrindo dangos savybė: padeda išlyginti baigtą išorę, padengdama elektrodepozicinės dangos paviršiaus šiurkštumą
* Atsparumas tirpikliams: slopinant tarpinio sluoksnio patinimą ir tirpimą viršutinio sluoksnio tirpiklio atžvilgiu, gaunama didelio kontrasto išvaizdos kokybė.
* Spalvos reguliavimas: Vidurinis sluoksnis dažniausiai būna pilkas, tačiau pastaruoju metu galima tepti viršutinį sluoksnį, pasižymintį žemomis slepiančiomis savybėmis, jį nudažant (spalvos sandariklis).
3) Tarpiniai dažai
* Tarpiniam sluoksniui reikalinga kokybė: atsparumas skilimui, pagrindo slėpimo savybė, sukibimas su elektrodepozicijos plėvele, glotnumas, nepraranda šviesos, sukibimas su viršutiniu sluoksniu, atsparumas silpnam nusidėvėjimui
- Viršutinis sluoksnis: Didžiausia viršutinio sluoksnio funkcija yra suteikti kosmetinių savybių ir jį apsaugoti bei palaikyti. Yra kokybiškų dalykų, tokių kaip spalva, paviršiaus lygumas, blizgumas ir vaizdo kokybė (gebėjimas aiškiai apšviesti objekto vaizdą dengiamojoje plėvelėje). Be to, viršutinis sluoksnis turi turėti galimybę apsaugoti ir išlaikyti tokių automobilių estetiką ilgą laiką.
- Viršutinis sluoksnis: Didžiausia viršutinio sluoksnio funkcija yra suteikti kosmetinių savybių ir jį apsaugoti bei palaikyti. Yra kokybiškų dalykų, tokių kaip spalva, paviršiaus lygumas, blizgumas ir vaizdo kokybė (gebėjimas aiškiai apšviesti objekto vaizdą dengiamojoje plėvelėje). Be to, viršutinis sluoksnis turi turėti galimybę apsaugoti ir išlaikyti tokių automobilių estetiką ilgą laiką.
1) Viršutinis sluoksnis: spalvos klasifikuojamos pagal pigmento pagrindą, naudojamą dažams, ir daugiausia skirstomi į žėručio spalvą, metalinę spalvą ir vientisą spalvą, atsižvelgiant į tai, ar naudojami dribsnių pigmentai, pvz., aliuminio miltelių dribsniai.
* Išvaizdos kokybė: glotnumas, blizgesys, ryškumas, žemės pojūtis
* Patvarumas: blizgesio palaikymas ir apsauga, spalvos pasikeitimas, blukimas
* Sukibimas: sukibimas iš naujo, 2 tonų sukibimas, sukibimas su priemone
* Atsparumas tirpikliams
* Cheminis atsparumas
* Funkcinė kokybė: atsparumas automobilių plovimui, atsparumas rūgštiniam lietui, atsparumas skaldymui
2) Ekologiški dažai
* Didelis kietumas: tai daug kietųjų dalelių turintys dažai, atitinkantys LOJ (lakiųjų organinių junginių) taisykles ir mažinantys naudojamo organinio tirpiklio kiekį. Jam būdingas puikus žemės pojūtis ir naudojama mažos molekulinės masės derva.
* Water Bome Type (vandens pagrindo dažai): tai dažai, kurie sumažina naudojamo organinio tirpiklio kiekį ir naudoja vandenį (gryną vandenį) kaip dažų skiediklį. Kaip charakteristika, dažymo procese reikalinga išankstinio pašildymo priemonė (IR_Preheat), galinti išgarinti vandenį, todėl įrenginį reikia pertvarkyti, o purkštuvui taip pat reikalingas vandens pagrindo dažų elektrodo metodas.
3) Funkciniai dažai
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleksinio skersinio susiejimo tipo dažai): tai uretano (izocianato) arba silano dervos rūšis, kurioje pakeičiama dalis melamino dervos, kuri yra pažeidžiama rūgštinio lietaus akrilo/melamino dervos sistemoje. o atsparumas rūgštims ir įbrėžimams pagerėjo.
* NCS (nauja kryžminio susiejimo sistema, nauji kryžminio susiejimo tipo dažai): nemelamino pagrindo dažai, pagaminti rūgštimi epoksidine kietėja ant akrilo dervos. Jis turi puikų atsparumą rūgštims, atsparumą įbrėžimams ir atsparumą dėmėms.
- Viršutinio sluoksnio apdirbamumas: norint ekonomiškai pasiekti gerą tikslinio viršutinio sluoksnio atkartojamumą, būtinas geras dažų apdirbamumas (purškimas, takumas, skylutė, lygumas ir kt.). Tam svarbu koreguoti klampumą kelių plėvelių formavimo procese nuo dažymo iki kepimo ir sukietėjimo. Taip pat svarbūs veiksniai yra dažymo aplinkos sąlygos, tokios kaip temperatūra, drėgmė ir dažymo kabinos vėjo greitis.
1) Dervos klampumas: molekulinė masė, suderinamumas (tirpumo parametras: SP vertė)
2) Pigmentas: aliejaus absorbcija, pigmento koncentracija (PWC), dispersinių dalelių dydis
3) Priedai: klampus agentas, išlyginamoji medžiaga, putų šalinimo priemonė, spalvos atskyrimo inhibitorius ir kt.
4) Kietėjimo greitis: funkcinių grupių koncentracija bazinėje dervoje, kryžminio ryšio agento reaktyvumas
Be to, dangos plėvelės storis turi didelę įtaką galutiniam viršutinio sluoksnio išvaizdai. Pastaruoju metu struktūrinis klampus agentas, pvz., mikrogelis, leidžia pasiekti tiek takumo, tiek išlyginimo savybių, o gatavą išvaizdą pagerina stora plėvelė.
,
- Viršutinės dangos atsparumas oro sąlygoms: Nors automobiliai yra veikiami įvairiose aplinkose, viršutinę dangą veikia šviesa, vanduo, deguonis, šiluma ir kt. Dėl to atsiranda nemažai nepalankių reiškinių, kurie pablogina estetiką.
1) Optiniai reiškiniai
* Blizgesio pablogėjimas: pažeidžiamas dangos plėvelės paviršiaus lygumas, padidėja difuzinis šviesos atspindys nuo paviršiaus. Svarbi dervos sudėtis, bet yra ir pigmento poveikis.
* Spalvos pakitimas: pradinės dangos spalvos tonas keičiasi priklausomai nuo pigmento ar dervos senėjimo dengiamojoje plėvelėje. Naudojant automobilius, reikia pasirinkti labiausiai oro sąlygoms atsparų pigmentą.
2) mechaniniai reiškiniai
* Įtrūkimai: įtrūkimai atsiranda dangos plėvelės paviršiaus sluoksnyje arba visoje dangos plėvelėje, pasikeitus dangos plėvelės fizikinėms savybėms dėl fotooksidacijos arba hidrolizės (sumažėjęs pailgėjimas, sukibimas ir kt.) ir dėl vidinio įtempimo. Visų pirma, jis linkęs atsirasti metalinėje skaidrioje dangos plėvelėje, be to, koreguojant dangos plėvelės fizines akrilo dervos sudėties savybes ir dangos plėvelės fizikines savybes, naudojamas ultravioletinis absorberis ir antioksidantas. yra efektyvus.
* Lupimasis: dangos plėvelė dalinai nulupama dėl sumažėjusio dangos plėvelės sukibimo arba sumažėjusių reologinių savybių ir išorinių jėgų, tokių kaip akmenų purslų ar vibracijos, veikimo.
3) cheminis reiškinys
* Dėmės užteršimas: jei ant dangos plėvelės paviršiaus prilipo suodžių, vabzdžių lavonų ar rūgštaus lietaus, dalis tampa dėmėta ir pasidaro dėmės. Būtina užtepti įbrėžimams atsparų, šarmams atsparų pigmentą ir dervą. Viena iš priežasčių, kodėl permatomas sluoksnis padengiamas metaline spalva, yra aliuminio miltelių apsauga.
- Ateities iššūkiai, susiję su viršutiniu sluoksniu: estetika ir dizainas tampa vis svarbesni gerinant komercines automobilių savybes. Reaguojant į poreikių įvairovę ir medžiagų, tokių kaip plastikas, pokyčius, būtina reaguoti į socialinius poreikius, tokius kaip automobilių ekspozicijos aplinkos blogėjimas ir oro taršos mažinimas. Esant tokioms aplinkybėms, svarstomi įvairūs viršutiniai sluoksniai kitam automobiliui.
Pažvelkime į tipiškus automobilių dažymo procesus ir pažiūrėkime, kur svarbios yra šilumos ir masės perdavimas. Bendras automobilių dažymo procesas yra toks.
① Pirminis apdorojimas
② Elektrodinis nusodinimas (pagrindas)
③ Dažymas sandarikliu
④ Po danga
⑤ tapyba vašku
⑥ Anti-Chip gruntas
⑦ Gruntas
⑧ Viršutinis sluoksnis
⑨ Defektų pašalinimas ir poliravimas
Automobilio gamybos procesas trunka apie 20 valandų, iš kurių 10 valandų, tai yra pusė, aukščiau nurodytas procesas trunka apie 10 valandų. Tarp jų reikšmingiausi ir svarbiausi procesai yra išankstinis apdorojimas, dengimas elektrodepoziciniu būdu (apatinė danga), gruntas ir viršutinis padengimas. Sutelkime dėmesį į šiuos procesus.
Paskelbimo laikas: 2022-11-08
