Keleivinių transporto priemonių dengimo linija
Keleivinių transporto priemonių dažymo linija --Indijos elektromobilių dažymo dirbtuvės
Indijos elektromobilių dažymo dirbtuvių projektas buvo sukurtas remiantis brandžiu keleivinių transporto priemonių dažymo procesu, tikslingai optimizuojant jį atsižvelgiant į vietines aukštos temperatūros ir didelės drėgmės sąlygas, taip pat į patobulintus naujų energetinių transporto priemonių konstrukcijų ir kėbulo dugno komponentų apsaugos reikalavimus.
Projekto įgyvendinimo metu buvo integruotas modulinis projektavimas, 3D modeliavimas ir nuotolinio pristatymo palaikymo sistema, siekiant pagerinti inžinerinę kokybę ir projekto vykdymo efektyvumą, kartu paruošiant liniją būsimam pajėgumų išplėtimui.
1. Išankstinis apdorojimas (PT)
Išankstinio apdorojimo procesas apima riebalų šalinimą, skalavimą, paviršiaus kondicionavimą ir plonasluoksnį fosfatavimą, kad būtų kruopščiai išvalyti ir chemiškai apdoroti automobilio kėbulo paviršiai.
Projektavimo etape buvo taikomas modulinis projektavimo metodas, siekiant iš anksto integruoti įrangą ir vamzdynų sistemas, taip sumažinant įrengimo vietoje sudėtingumą. Tuo pačiu metu, naudojant 3D modeliavimo technologiją, buvo atliktas iš anksto įrangos išdėstymo patikrinimas ir vamzdynų trukdžių analizė.
Siekiant prisitaikyti prie vietos aplinkos sąlygų, valymo procesas ir konversinės dangos stabilumas buvo dar labiau optimizuoti, užtikrinant patikimą dangos sukibimą su daugiamedžiagėmis transporto priemonių kėbulų konstrukcijomis.
2. Elektrocheminė danga (ED)
Visiškam vidinių, išorinių ir ertmių paviršių padengimui naudojama visiško panardinimo elektrodengimo technologija.
Įdiegimo metu buvo naudojamas 3D modeliavimas, siekiant optimizuoti rezervuarų konstrukcijas ir cirkuliacijos sistemos išdėstymą, užtikrinant stabilų proceso veikimą. Tiksliai kontroliuojant įtampos kreives ir cirkuliacijos parametrus, buvo pasiektas vienodas dangos storis apatinėje ir svarbiausiose konstrukcinėse vietose, o tai žymiai pagerino atsparumą korozijai.
Be to, nuotolinė tiekimo palaikymo sistema teikė techninę pagalbą realiuoju laiku paleidimo metu, o tai leido greitai stabilizuoti procesą ir efektyviai optimizuoti parametrus.
3. Sandarinimas ir dugno padengimas
Siūlių sandarinimas ir PVC kėbulo dugno danga naudojamos siekiant apsaugoti jungtis ir kėbulo dugno konstrukcijas.
Šiame projekte moduliniai montavimo metodai padėjo sumažinti statybos darbų krūvį vietoje, o 3D modeliavimas optimizavo purškimo takus ir įrangos išdėstymą. Siekiant pagerinti sandarinimo savybes, atsparumą akmenų įbrėžimams ir vandeniui, svarbiausiose vietose buvo uždėta sustiprinta danga, užtikrinanti ilgalaikį patvarumą sudėtingomis kelio sąlygomis.
4. Gruntas
Gruntavimo procesas sujungia robotinį purškimą su rankiniu apdailinimo būdu, siekiant pasiekti gamybos efektyvumą ir aukštą paviršiaus kokybę.
Projekto vykdymo metu nuotolinio aptarnavimo sistema leido optimizuoti procesus realiuoju laiku ir greitai šalinti triktis, taip sutrumpinant paleidimo laiką. Be to, buvo optimizuoti perėjimai tarp skirtingų medžiagų sričių, siekiant pagerinti tarpsluoksnių sukibimą ir sumažinti viršutinio sluoksnio defektų riziką.
5. Viršutinis sluoksnis (bazinis sluoksnis + skaidrus sluoksnis)
Automatinės purškimo sistemos naudojamos tiek baziniam, tiek skaidriam sluoksniui dengti.
Šiame projekte dažymo procese buvo integruotos išmaniosios operacinės sistemos su tiksliu temperatūros ir drėgmės valdymu, leidžiančios realiuoju laiku reguliuoti aplinkos sąlygas ir užtikrinti stabilias darbo sąlygas. Tiksliai kontroliuojant purškimo parametrus ir gamybos taktą, buvo pasiekta puiki spalvos konsistencija ir paviršiaus blizgesys, tuo pačiu žymiai pagerinant pirmojo praėjimo našumą.
Taip pat buvo naudojamos aplinkai nekenksmingos dangos medžiagos, siekiant atitikti išmetamųjų teršalų reikalavimus nepakenkiant išvaizdos kokybei.
6. Kietėjimas
Kiekvienam dangos sluoksniui visiškai sukietėti kontroliuojamomis sąlygomis naudojamos zonuotos temperatūros kontroliuojamos krosnys kartu su šilumos atgavimo sistemomis.
Šiame projekte buvo optimizuoti temperatūros profiliai, siekiant pagerinti energijos vartojimo efektyvumą ir kartu užtikrinti dangos eksploatacines savybes. I etapo statybos metu taip pat buvo rezervuotos pajėgumų didinimo sąsajos, užtikrinančios sklandų integravimą su būsimais II etapo atnaujinimais.
Dėl to gamybos pajėgumai buvo sėkmingai padidinti iki 20 JPH, atitinkant būsimus plėtros reikalavimus.
